編者按：在經(jīng)濟發(fā)展模式加速轉(zhuǎn)型、科技創(chuàng)新驅(qū)動作用愈發(fā)關(guān)鍵的當下，新質(zhì)生產(chǎn)力已成為推動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的核心力量。湖北省作為中部經(jīng)濟重鎮(zhèn)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、科教資源豐富，在培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力方面具備獨特優(yōu)勢與巨大潛力。

由財聯(lián)社與《科創(chuàng)板日報》聯(lián)合開展的湖北省新質(zhì)生產(chǎn)力企業(yè)調(diào)研活動，旨在深入挖掘那些在新質(zhì)生產(chǎn)力培育與發(fā)展進程中表現(xiàn)卓越的企業(yè)，探尋其成功背后的邏輯與經(jīng)驗。我們將深入企業(yè)內(nèi)部，與企業(yè)管理者、技術(shù)專家等深入交流，全面剖析其在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面的探索與實踐。

《科創(chuàng)板日報》6月12日訊（記者 余詩琪）在騎行碼表這個看似小眾的領(lǐng)域，一家中國公司正用十年磨一劍的研發(fā)投入與差異化的出海策略，以及更懂用戶的產(chǎn)品體驗，悄然撼動國際巨頭佳明（Garmin）的統(tǒng)治地位。

iGPSPORT跡馳已經(jīng)是騎行圈內(nèi)的一線智能碼表品牌，服務(wù)了全球超200萬用戶，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球40多個國家和地區(qū)。

公司創(chuàng)始人楊小清在接受《科創(chuàng)板日報》專訪時，回顧了品牌出海從OEM走向自主品牌的關(guān)鍵抉擇節(jié)點，并分享了他們作為中國運動智能硬件標桿品牌出海的差異化經(jīng)營策略。

出海策略：從“借船”到“造船”

2012年的武漢，剛從上家公司離職回漢的楊小清作為一個騎行愛好者首次接觸到騎行碼表，當時的國內(nèi)市場完全由海外品牌主導?！耙粋€碼表要上千，可能比很多人的自行車都要貴?！?/p>

華中科技大學科班畢業(yè)的楊小清嗅到了潛藏的機會，和兩個大學同學合計了一下，就開始了創(chuàng)業(yè)，在2012年9月注冊了iGPSPORT跡馳品牌，一年之后推出了首款碼表產(chǎn)品iGS30。這是我國首款自行車GPS碼表，填補了我國在自行車碼表這個細分領(lǐng)域的空白。

但當時國內(nèi)的騎行市場尚處萌芽階段，消費市場需要時間來培育。2015年，楊小清將碼表出海提上進程。

對于文化、消費習慣完全不同的海外市場，楊小清最初選擇的出海路徑是“借船”，以海外代工（OEM）作為起點。這個決策在當時充滿現(xiàn)實考量：初創(chuàng)企業(yè)需要生存，而國際大客戶的訂單意味著穩(wěn)定的現(xiàn)金流。他坦言，貼牌之路并非一帆風順，卻成為團隊成長的“磨刀石”。

“以客戶為師，以用戶為中心，以質(zhì)量為根本”是他給iGPSPORT跡馳整個團隊定下的主基調(diào)。早期合作的海外品牌多為行業(yè)頭部企業(yè)，有著完整的產(chǎn)品標準考核體系，從原材料采購到生產(chǎn)流程管控都有明確規(guī)范。在這種要求下，iGPSPORT跡馳的質(zhì)量控制體系跨過了“從0到1”,經(jīng)得起大型集團的審視。

當天調(diào)研時，記者注意到公司辦公區(qū)的其中一層被設(shè)置成一條小型的生產(chǎn)線，在無塵操作間內(nèi)，工人們正有條不紊地進行操作。據(jù)介紹，這條生產(chǎn)線相當于一塊“新品試驗田”，每款新品都會在這里經(jīng)歷從研發(fā)到試產(chǎn)的全流程調(diào)試；而發(fā)往全球的產(chǎn)品，也會在這里經(jīng)歷遠高于行業(yè)標準的質(zhì)量檢測。

OEM的另一重價值在于市場認知的啟蒙。在OEM時期，iGPSPORT跡馳除了建立生產(chǎn)體系，還通過海外品牌的深入接觸，捕捉到不同區(qū)域市場的需求差異，這些洞察為后面的自主品牌出海打下了基礎(chǔ)。

OEM兩三年后，楊小清開始嘗試以自主品牌為主的海外渠道建設(shè)，初期選擇與國外經(jīng)銷商合作渠道拓展。在亞馬遜、速賣通等平臺，經(jīng)銷商模式迅速打開銷量，但隱患也隨之顯現(xiàn)?！坝行┙?jīng)銷商追求短期利潤最大化，而品牌需要長期價值建設(shè)，這種矛盾在市場競爭加劇時尤為突出?！睏钚∏逯赋?，當友商拋出更高傭金時，經(jīng)銷商往往輕易轉(zhuǎn)向，導致品牌市場份額波動。

更深層的影響在于無法更長線地做好用戶服務(wù)，影響用戶口碑。隨著消費升級，用戶不再滿足于基礎(chǔ)功能，而是期待更完善的服務(wù)體驗——如產(chǎn)品使用教程、騎行社群活動、固件升級支持等。但經(jīng)銷商普遍缺乏投入這類長期建設(shè)的動力，他們的核心資源集中在渠道分銷而非用戶運營。

2021年，楊小清做出關(guān)鍵決策——“造船”：通過自建電商運營團隊，收回渠道的主導權(quán)，建立自主品牌服務(wù)體系。這個決定面臨巨大挑戰(zhàn)——彼時團隊既無跨境電商經(jīng)驗，也缺乏數(shù)字營銷人才?！拔覀冇昧藘赡陼r間儲備資源，把整個團隊都做了一次大調(diào)整，線上線下都是以直營為主的渠道體系和專業(yè)的市場服務(wù)團隊?！睏钚∏灞硎?。

如今，iGPSPORT跡馳的出海策略又有了進一步的延伸，開啟了“直營+本地化”的深度品牌和技術(shù)出海階段，這也是企業(yè)全球化經(jīng)營的高維高價值階段。

比如在韓國和日本市場，iGPSPORT跡馳開始在當?shù)亟M建分支機構(gòu)，加入本土員工組建團隊，通過本地化的運營來服務(wù)日韓市場?！霸跉W洲，我們也在探索一些新的機會點。如果日韓的模式運營順利，下一步就會考慮在歐洲拓展?！睏钚∏灞硎?。

研發(fā)投入的裂變：億元級投入背后的技術(shù)躍遷

從“借船”到“造船”，近十年的出海歷程里楊小清跟iGPSPORT跡馳艱難地跨過了“OEM”到“自主品牌”之間的鴻溝。但另一種層面來說，iGPSPORT跡馳是越做越重了，想掙這樣的錢并不輕松。

在iGPSPORT跡馳的會議室，楊小清也沒有諱言這一點。他很認真地表示，“相比于同類產(chǎn)品，我們的投入要更高一些。”在他看來，我們沒想過“暴富”，更沒想過放低標準降成本來掙快錢，長期以來我們都是通過做好產(chǎn)品和用戶體驗，來“掙點小錢”。

“重視產(chǎn)品，重視用戶，重視自己的品牌。”對楊小清和iGPSPORT跡馳來說不是句空話。他始終相信，單一的成本導向、利潤導向是無法持久的，只有服務(wù)好用戶才能持續(xù)性地擴大規(guī)模，掙到合理的利潤。

反映到具體動作上，就是iGPSPORT跡馳在研發(fā)投入上格外大方，研發(fā)費用率長期保持在10%以上。這種“反效率”的投入在行業(yè)內(nèi)堪稱“異類”。即使是國際巨頭佳明（Garmin），其整體研發(fā)占比也只有約8%。

截至目前，iGPSPORT跡馳累計研發(fā)投入突破億元級別，研發(fā)團隊規(guī)模超過100人。這在行業(yè)里絕對是第一梯隊的水平。而且在自行車碼表細分領(lǐng)域，iGPSPORT跡馳的投入強度已經(jīng)領(lǐng)先于佳明。"相比友商，我們在碼表品類更加聚焦，這種專注讓我們能在細分賽道集中資源，持續(xù)突破。"楊小清解釋道。

iGPSPORT跡馳的“超車”也由此開始。早期的研發(fā)聚焦于用戶痛點，比如“長續(xù)航”。2017年，團隊通過大量電池選型測試和軟件算法優(yōu)化工作，將碼表續(xù)航率先從行業(yè)平均的10小時提升至50小時，直接提高了產(chǎn)品的競爭力。

類似的單點突破還有很多，不過楊小清認為這些只是“微創(chuàng)新”，這一時期的iGPSPORT跡馳更多是“跟隨+小規(guī)模創(chuàng)新”的策略。隨著技術(shù)積累和對需求理解的加深，楊小清認為在之后的幾年，公司嘗試的方向會更接近本質(zhì)化的創(chuàng)新。

“現(xiàn)在的研發(fā)是將無線通信技術(shù)、導航技術(shù)、AI算法等和騎行需求進行深度的耦合。傳統(tǒng)碼表是數(shù)據(jù)記錄工具，而我們要把它變成'騎行智能伙伴'。”楊小清表示。

今年3月新推出的BiNavi領(lǐng)航者是他們研發(fā)的一次全新嘗試。和以往的碼表不同，這款產(chǎn)品針對不同騎行場景，提供定制化導航方案，不論是環(huán)線、路書還是賽事，BiNavi領(lǐng)航者均能快速解析并提供準確的轉(zhuǎn)彎、爬坡及補給等提示，為騎行者提供全程護航。被不少用戶評價為“導航體驗最好的碼表”。

AI技術(shù)的浪潮讓楊小清有了更多的思考，他認為騎行場景下的智能化應(yīng)用還有極大的探索空間，比如基于用戶體能數(shù)據(jù)、偏好標簽（如“喜歡爬坡”“偏好風景路線”），實時生成專屬騎行路線；又或是上線智能訓練教練，通過分析騎行軌跡和心率數(shù)據(jù)，自動生成訓練計劃，并在騎行過程中實時語音指導等。

技術(shù)的躍遷正在重塑產(chǎn)品定義，這也是他們與海外巨頭形成差異化競爭的核心?！叭绻黄磪?shù)或贊助賽事，十年也難超越?！彼硎?，如同電動車顛覆燃油車，智能導航碼表正重構(gòu)騎行體驗，“當用戶發(fā)現(xiàn)這是與傳統(tǒng)產(chǎn)品完全不同的新品類，機會就來了?！?/p>

iGPSPORT跡馳現(xiàn)在在做的就是推動騎行硬件從“工具時代”邁向“智能時代”。持續(xù)的研發(fā)投入不僅強化了單品競爭力，更催生了生態(tài)化布局。團隊以碼表為核心，拓展出智能車燈、心率帶、運動手表等周邊產(chǎn)品，并開發(fā)了自有數(shù)據(jù)平臺，用戶通過一個賬號即可同步多設(shè)備數(shù)據(jù)，生成多維運動報告?！拔覀冋跇?gòu)建一個開放生態(tài)，未來計劃接入第三方設(shè)備，如智能自行車、運動相機等?！睏钚∏灞硎?，這種生態(tài)化策略也將真正為用戶創(chuàng)造價值，提升用戶粘性，形成競爭壁壘。

目前iGPSPORT跡馳服務(wù)全球超200萬用戶，年均增速達50%。按照楊小清的規(guī)劃，在全球約1.5億-2億的騎行人群中，iGPSPORT跡馳有機會將市場滲透率提高到10%，覆蓋超千萬用戶。

結(jié)語

從武漢的一家小廠房到全球騎行愛好者的裝備清單，iGPSPORT跡馳的十多年歷程勾勒出中國智能硬件出海的新范式：摒棄單純價格競爭，以研發(fā)投入構(gòu)建技術(shù)護城河；超越簡單渠道擴張，通過本地化運營融入目標市場生態(tài)，形成自主品牌優(yōu)勢；突破傳統(tǒng)品類邊界，用智能化創(chuàng)新持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值。