財聯(lián)社9月4日訊（記者 劉陽）伴隨全球汽車產(chǎn)業(yè)步入智能電動轉(zhuǎn)型深水期，及由此引發(fā)的國內(nèi)車市的格局演變，一場有別于傳統(tǒng)合資模式的新范式正在開啟。

9月4日，記者從知情人士處獲悉，將引入地方投資的新捷達(dá)合資公司計劃于今年四季度成立。不過該人士并未透露投資方的具體信息。

2025成都車展開幕前，大眾汽車集團(tuán)（中國）、一汽集團(tuán)與成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式簽署《捷達(dá)事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，宣布將在一汽-大眾成都生產(chǎn)基地的布局基礎(chǔ)上，通過引入本地投資，成立捷達(dá)品牌新公司。

根據(jù)協(xié)議，新公司將全面整合捷達(dá)現(xiàn)有資源，并增加本地資本作為新投資方。在這一新架構(gòu)下，捷達(dá)將繼續(xù)作為大眾汽車旗下子品牌運(yùn)營，并同時保持與大眾汽車集團(tuán)及一汽-大眾最大化的協(xié)同效應(yīng)。按照計劃，至2028年，捷達(dá)品牌將推出四款面向入門級市場的新能源車型，配備“在入門級市場極具競爭力的電動化、數(shù)字化及高級駕駛輔助（ADAS）功能”。

2019年2月，為增強(qiáng)在國內(nèi)入門級市場的競爭力，一汽-大眾將捷達(dá)升級為獨立品牌，并在隨后第一個完整銷售年度實現(xiàn)15.5萬輛的銷量。至2023年，捷達(dá)品牌銷量達(dá)16.2萬輛峰值后，2024年僅銷售12萬輛，同比下滑25.9%。受國內(nèi)市場競爭加劇影響，今年7月捷達(dá)單月銷量9220輛，環(huán)比下降23.5%。

為適應(yīng)市場環(huán)境變化，一汽-大眾中德雙方股東于今年3月簽署《捷達(dá)事業(yè)發(fā)展備忘錄》，明確了捷達(dá)獨立運(yùn)營發(fā)展路徑。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，8月末政企中外三方簽定《捷達(dá)事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》、籌備捷達(dá)品牌新公司，正是前述備忘錄的落地，此舉也表明由第三方資本介入的汽車業(yè)新合資模式的誕生。

“面對新能源轉(zhuǎn)型的持續(xù)深入，地方政府普遍有強(qiáng)烈將新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的意愿，且成都是全國汽車保有量最高的城市，擁有強(qiáng)大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。”有行業(yè)人士分析認(rèn)為，此次三方合作協(xié)議的簽署，將進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢、提速捷達(dá)品牌的市場響應(yīng)。

除面對國內(nèi)入門級新能源巨大的市場潛力，進(jìn)入海外市場亦成為新捷達(dá)未來發(fā)展方向之一。今年1月，一汽-大眾方面透露，捷達(dá)將于今年內(nèi)啟動中東、非洲、南美等地的出口業(yè)務(wù)。

合資新范式的另一樣本，為“雷諾模式”。天眼查APP顯示，杭州中金雷諾安培融盛創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）于9月2日成立，執(zhí)行事務(wù)合伙人為中金私募股權(quán)投資管理有限公司，出資額10億元人民幣，經(jīng)營范圍為股權(quán)投資、創(chuàng)業(yè)投資。合伙人包括：杭州高新創(chuàng)業(yè)投資有限公司、中金公司旗下中金私募股權(quán)投資管理有限公司、義烏中金宏盛股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、浙江綠色新能源汽車股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙），以及AMPERE INVESTMENT COMPANY等。其中，后者為雷諾集團(tuán)旗下投資公司。

今年7月，AMPERE（安培）與中金私募、杭州資本和杭州高新金投在杭州簽署新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金合伙協(xié)議，旨在電池、智駕、智艙、軟件、具身智能等多個前沿方向進(jìn)行布局，挖掘新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)投資機(jī)會。8月，上海市市場監(jiān)管管理局無條件批準(zhǔn)了AMPERE INVESTMENT COMPANY與中金私募股權(quán)投資管理有限公司新設(shè)合營企業(yè)案。

“雷諾集團(tuán)正在經(jīng)歷最快速的電動化轉(zhuǎn)型，這離不開與中國電動生態(tài)系統(tǒng)的融合、學(xué)習(xí)和借鑒，離不開‘競爭與合作’的齊頭并進(jìn)。”雷諾中國董事長兼CEO蘇偉銘在7月簽署基金合伙協(xié)議時表示，雷諾集團(tuán)希望通過多方共贏的合作，突破傳統(tǒng)的主機(jī)廠與供應(yīng)商的業(yè)務(wù)模式，“共同培育開放式創(chuàng)新生態(tài)”。

在此之前，雷諾方面已利用中國的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢在華設(shè)立了ACDC研發(fā)中心，負(fù)責(zé)研發(fā)計劃于2026年在歐洲上市的雷諾集團(tuán)下一代純電小型車Twingo。同時，ACDC也將共同承擔(dān)雷諾Dacia品牌以及日產(chǎn)下一代A級電動車型的研發(fā)工作。