財聯社10月21日訊（編輯 劉蕊）今年7月，越南總理范明政發(fā)布了一項“禁摩令”，計劃從2026年中期開始，禁止汽油摩托車進入越南首都河內的市中心，以減少嚴重的空氣污染。

越南作為全球有名的“摩托大國”，這一禁令自然引發(fā)了多方關注，這其中也包括日本政府。據多位知情人士透露，日本政府和該國一些頂級制造商已經警告越南，“禁摩令”可能會導致大規(guī)模失業(yè)，并擾亂越南的摩托車市場。

一紙“禁摩令”為何會讓日本政府如此不滿？這背后其實還是繞不開“商業(yè)利益”這四個字。

越南“禁摩令”惹日本不滿？

越南是全球有名的摩托車大國，在這個人口僅有1億的國家里，注冊摩托車的數量就達到7700萬輛，是全球摩托車擁有率最高的國家之一。

據市場研究公司Mordor Intelligence的數據，越南的兩輪車市場規(guī)模今年預計已經達到46億美元。

然而，汽油摩托車的盛行也帶來了嚴重的環(huán)境污染，河內、胡志明市等人口密集的大城市成為空氣污染“重災區(qū)”。數據顯示，2024年河內PM 2.5年均值達47微克/立方米，是越南國家允許標準的近兩倍。

因此，越南政府在今年7月頒布“禁摩令”，從明年年中起禁止燃油摩托車進入首都河內市中心區(qū)域，并計劃逐步擴大禁令范圍，預計未來“禁摩令”最終將全國推廣。

這一“禁摩令”立刻遭致日本方面的反對。據透露，日本駐河內大使館近日致函越南當局，稱這一突然的禁令可能“影響配套行業(yè)的就業(yè)”，如摩托車經銷商和零部件供應商。

日本大使館還敦促越南當局考慮電氣化的“適當路線圖”，其中包括準備階段和分階段實施規(guī)定。

盡管大使館拒絕透露這封信是何時發(fā)出的，不過一名日本政府官員說，這封信是在9月份轉送的。

日本之所以對越南的“禁摩令”如此不滿，理由顯而易見——越南作為全球最大的兩輪車市場之一，其市場幾乎完全由日本企業(yè)——尤其是本田汽車——所占據，因此“禁摩令”顯然是動了這些日本企業(yè)的蛋糕。

動了日本企業(yè)的蛋糕？

據信函副本顯示，以本田為首、雅馬哈和鈴木等日本摩托車制造商在越南的主要貿易組織在7月份向政府發(fā)出了自己的信函，警告稱，“禁摩令”可能導致供應鏈上的公司“生產中斷和破產風險”。

這些汽車制造商表示，這項禁令可能對數十萬工人產生“溢出效應”，并指出越南的近2000家經銷商和約200家零部件供應商可能受到影響。

他們敦促越南政府給出一個過渡期，“至少給出兩到三年的準備時間”，讓他們有時間調整生產線，同時擴大充電站網絡和安全標準。

然而，據三位知情人士透露，越南官員迄今拒絕對日本政府和日本企業(yè)要求采取行動。

越南政府此前曾表示，“禁摩令”對于解決河內嚴重的空氣污染是必要的。越南最大城市胡志明市的有關部門也表示，計劃限制汽油動力汽車。

根據政府的在線門戶網站，在談到對該國電氣化的擔憂時，越南總理在8月份曾告訴日本高管，減少排放是一個全球問題，需要共同努力，“以合適的路線圖選擇最優(yōu)的解決方案”。

本田考慮縮減摩托車產量

據公開數據顯示，本田去年在越南共售出260萬輛兩輪車，占據了越南兩輪車市場80%的份額。

本田在越南摩托車市場已經占據如此主導的地位，它的品牌名稱甚至都已經成為越南語中“摩托車”的縮寫。

據一名知情人士透露，本田公司的一名代表私下里提出，作為對“禁摩令”的應對措施，該公司可能會考慮縮減在越南的產量。

目前，本田在越南有四家摩托車工廠。本田對外公開表示，正在密切關注形勢，但沒有關閉工廠的計劃。

由于全球電動汽車賽道競爭加劇，本田的汽車業(yè)務近年來增長乏力，該公司越來越依賴摩托車業(yè)務作為利潤來源。

然而，由于本田在越南銷售的摩托車幾乎全部采用汽油動力，因此“禁摩令”基本上對其摩托車產線造成了大范圍打擊。

今年8月，本田在越南的銷量較禁令公布前的7月暴跌了近22%。該公司8月和9月的銷售額都同比下降了兩位數。

越南本土電動兩輪車公司受益

不過，有人歡喜有人憂。在本田為其摩托車業(yè)務前景擔憂的同時，在納斯達克上市的越南電動摩托車公司VinFast卻成了贏家。

2025年第二季度，VinFast生產的電動摩托車和電動自行車的銷量比第一季度增長了55%，達到近7萬輛。

鑒于電動摩托車不在越南“禁摩令”的打擊范圍內，根據市場研究公司Asia Plus在9月份進行的一項消費者調查，預計明年“禁摩令”實施后，VinFast的電動摩托車和電動自行車銷售數據將激增。