財(cái)聯(lián)社12月12日訊（編輯 劉蕊）咨詢公司Benchmark Mineral Intelligence（BMI）的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，全球電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）銷量增速降至自2024年2月以來的最低水平。

一方面，由于美國(guó)的電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠政策結(jié)束，令美國(guó)電動(dòng)車銷量大幅下滑；另一方面，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)銷量增速也有所放緩。

歐洲成為11月全球電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。BMI表示，得益于歐洲各國(guó)的激勵(lì)政策，歐洲電動(dòng)車的注冊(cè)量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，今年截至目前的銷量較2024年同期提高了三分之一。

（中國(guó)、歐洲、北美和其他地區(qū)電動(dòng)車銷量）

中國(guó)電動(dòng)車銷量增速放緩

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，全球電動(dòng)汽車的注冊(cè)量（作為銷量的指標(biāo)）同比增長(zhǎng)6%，達(dá)到約200萬輛。

其中，中國(guó)市場(chǎng)的注冊(cè)量比增長(zhǎng)3%，環(huán)比增長(zhǎng)4%，達(dá)到超過130萬輛，這是自2024年2月以來的最低同比增幅。

不過，今年迄今為止，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)19%，累計(jì)銷量達(dá)1160萬輛。

比亞迪公布的11月電動(dòng)汽車出口量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到131935輛，超過了今年6月創(chuàng)下的約9萬輛的紀(jì)錄。

BMI指出，2025年年初至今，比亞迪車型在歐洲的銷量預(yù)計(jì)已經(jīng)同比增長(zhǎng)超過四倍，達(dá)到約20萬輛；在東南亞的銷量翻了一番；在南美的銷量增長(zhǎng)超過50%。

BMI 數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）表示：

“中國(guó)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，年初至今（電動(dòng)車）銷量達(dá)1160萬輛，同比增長(zhǎng)19%。比亞迪海外銷量創(chuàng)下紀(jì)錄，反映出中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的全球影響力日益增強(qiáng)。”

美國(guó)政策轉(zhuǎn)變沖擊電動(dòng)車銷量

北美地區(qū)的電動(dòng)車注冊(cè)量在11月同比大跌42%，僅略超過10萬輛的銷量，這主要是受到了美國(guó)稅收抵免政策在 9月30日結(jié)束的直接沖擊。

今年年初至今，美國(guó)的電動(dòng)車銷量累計(jì)同比下降了1%。

上周，美國(guó)總統(tǒng)特朗普已經(jīng)宣布將大幅降低其前任總統(tǒng)拜登制定的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步抵制汽車電動(dòng)化，放寬對(duì)美國(guó)燃油汽車品牌的限制。根據(jù)新規(guī)，到2031年，制造商只需達(dá)到車輛平均油耗約34.5英里/加侖（約7.3升/百公里），與之前約50.4英里/加侖（約4.8升/百公里）的目標(biāo)相比，降幅顯著。

“對(duì)于明年而言，我們?nèi)灶A(yù)計(jì)美國(guó)電動(dòng)汽車的銷量預(yù)測(cè)會(huì)有所下降……稅收補(bǔ)貼對(duì)市場(chǎng)的影響非常大?！盉MI 數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）說道

歐洲成為主要增長(zhǎng)動(dòng)力

歐洲是全球電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)的主要引導(dǎo)者。今年11月，歐洲及其他地區(qū)分別同比增長(zhǎng)了36%和35%，分別達(dá)到超過40萬輛和近16萬輛的注冊(cè)量。

歐洲的電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)主要得益于歐洲各國(guó)新的激勵(lì)措施和更廣泛的車型選擇。

其中，法國(guó)和意大利在國(guó)家政策支持下銷量回升，英國(guó)也擴(kuò)大了補(bǔ)貼范圍，以進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及。