財(cái)聯(lián)社12月12日訊（編輯 趙昊）周四（12月11日）美股收盤，美國電動(dòng)汽車制造商Rivian股價(jià)下跌6.11%，盤中一度跌超10%，公司發(fā)布了自主研發(fā)的人工智能芯片，仍難獲得市場(chǎng)青睞。

Rivian在公司“自駕&AI日”活動(dòng)上宣布，將在即將推出的R2 SUV中搭載“RAP1”（Rivian自駕處理器）芯片，以取代英偉達(dá)的技術(shù)，新車還將集成激光雷達(dá)傳感器。

公司表示，未來Rivian的車載計(jì)算模塊將由兩個(gè)RAP1芯片驅(qū)動(dòng)，每秒可處理50億像素，可實(shí)現(xiàn)1600萬億次運(yùn)算/秒的運(yùn)算速度——四倍于現(xiàn)款依賴英偉達(dá)芯片系統(tǒng)的運(yùn)算速度。

據(jù)Rivian的說法，RAP1和激光雷達(dá)傳感器都將由臺(tái)積電代工生產(chǎn)。公司表示，新傳感器疊加最新人工智能模型的開發(fā)成果，有望強(qiáng)化未來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的能力。

Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe在接受采訪時(shí)表示，“這不是輕率的押注，而是一項(xiàng)耗時(shí)數(shù)年的巨大投入。通常情況下，你無法在降低成本時(shí)提升性能。但這一次，我們不僅大幅提升了性能，還將每輛車的成本降低了數(shù)百美元?！?/p>

多年來，汽車制造商一直在競相開發(fā)更強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并向投資者描繪一個(gè)未來愿景——車輛最終可以實(shí)現(xiàn)“完全的”自動(dòng)駕駛。

然而，大多數(shù)車企仍依賴英偉達(dá)、Mobileye、高通等專業(yè)芯片公司，因?yàn)樽匝蠥I芯片既困難又昂貴。

特斯拉則是少數(shù)例外，這家龍頭公司將自研車載芯片作為標(biāo)配硬件，還堅(jiān)持使用純攝像頭方案，因馬斯克認(rèn)為這是“更接近人類駕駛的方式”。

Rivian則肯定了激光雷達(dá)的作用，Scaringe稱，“激光雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，它不再是一項(xiàng)巨大的開支，在車輛的材料清單中只占很小的比例?！?/p>

Rivian的R2定于2026 年上半年投產(chǎn)，并在不久后開始交付。首批車輛不會(huì)配備新芯片或激光雷達(dá)，自動(dòng)駕駛能力將受到限制。

但從2027年開始，Rivian將逐步推出軟件的迭代版本，使車輛能夠在無需駕駛員手扶方向盤或注視道路的情況下行駛。

盡管Rivian距離真正“自動(dòng)行駛”仍有很大差距，但Scaringe自信表示，他愿意向其他車企授權(quán)這項(xiàng)技術(shù)。

“我們所打造的平臺(tái)架構(gòu)非常完善，”Scaringe說道，“我們完全能想象，在未來幾年里，這將成為一個(gè)我們對(duì)外授權(quán)的平臺(tái)?！?/p>