《科創(chuàng)板日報》12月26日訊（編輯 宋子喬） 經(jīng)過一段時間的滿產(chǎn)運行，多家磷酸鐵鋰龍頭接連宣告減產(chǎn)檢修。

12月26日早間，德方納米公告，為確保生產(chǎn)設(shè)備高效、穩(wěn)定、安全運行，保障公司產(chǎn)品質(zhì)量，計劃進行年度設(shè)備檢修與維護工作，檢修時間從2026年1月1日起，預(yù)計一個月，本次檢修屬年度計劃檢修。

12月25日晚，湖南裕能、萬潤新能雙雙公告，擬對部分產(chǎn)線減產(chǎn)檢修。

湖南裕能稱其從年初至今產(chǎn)能利用率超100%，為維護設(shè)備正常運行和安全穩(wěn)定生產(chǎn)，保障產(chǎn)品質(zhì)量，擬對部分生產(chǎn)線進行檢修，檢修時間從2026年1月1日起，預(yù)計一個月，本次檢修預(yù)計減少公司磷酸鹽正極材料產(chǎn)品產(chǎn)量1.5—3.5萬噸。

萬潤新能稱，2025年四季度以來其磷酸鐵鋰產(chǎn)線已超負荷運轉(zhuǎn)，為確保磷酸鐵鋰生產(chǎn)線安全、穩(wěn)定、高效運行，自2025年12月28日起，將對部分產(chǎn)線按照預(yù)定計劃進行減產(chǎn)檢修，預(yù)計檢修時間為期一個月，本次檢修預(yù)計減少公司磷酸鐵鋰產(chǎn)量5000噸至2萬噸。

與大廠減產(chǎn)檢修同時段的，還有漲價潮。日前據(jù)《經(jīng)濟觀察報》報道，近日磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)廠家集體提價的消息驟然傳出。“不止是磷酸鐵鋰，包括六氟磷酸鋰在內(nèi)的電解液材料，現(xiàn)在都是漲價的勢頭?！比鹌痔m鈞內(nèi)部人士此前透露。

湖南裕能已明確全系列磷酸鐵鋰產(chǎn)品加工費在現(xiàn)有基礎(chǔ)上上調(diào)3000元/噸（未稅），龍蟠科技、萬潤新能等企業(yè)也紛紛跟進漲價。

據(jù)上海有色網(wǎng)（SMM）分析，近期磷酸鐵鋰企業(yè)與下游電芯廠繼續(xù)展開漲價談判，頭部企業(yè)本次展開的是第二輪談漲，但大部分其他的材料廠第一輪談漲仍未落地。“下游電芯廠整體仍處于接受原料漲價導致正極材料有漲價的趨勢，但實際漲價落地仍需進一步等待上下游的談判結(jié)果?！?/p>

漲價的直接驅(qū)動力在于，從鋰鹽到各類輔料的上游原材料成本全線攀升。

作為磷酸鐵鋰正極材料最核心的原材料，碳酸鋰的成本占比超過40%，其價格走勢直接決定了行業(yè)的基本成本面。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，12月17日，富寶電池級碳酸鋰市場價格為9.72萬元/噸至10萬元/噸，相較于年中的低點，漲幅超過五成。

除了碳酸鋰，構(gòu)成磷酸鐵鋰前驅(qū)體磷酸鐵的各類化工原料，自2025年第四季度起也呈現(xiàn)普漲格局，根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，11月，磷酸、98%磷酸一銨和硫酸亞鐵的平均價格環(huán)比分別上漲6.9%、8.5%和3.1%。

另外，這與行業(yè)內(nèi)部“反內(nèi)卷”呼聲日益高漲也不無關(guān)系。

磷酸鐵鋰在動力電池領(lǐng)域牢牢占據(jù)主導地位。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2025年1月至11月，我國磷酸鐵鋰動力電池銷量達到760.5GWh，市場占比達到72.8%，銷量同比增速達到66.9%，遠超三元鋰動力電池18.6%的增速。

在需求高速增長的同時，自2022年以來，磷酸鐵鋰材料行業(yè)深陷產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化競爭泥潭，成本與價格矛盾突出，已成為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈利潤承壓最為嚴重的環(huán)節(jié)。

2025年11月，湖南裕能、萬潤新能、德方納米、安達科技、豐元鋰能、浙江友山、協(xié)鑫鋰電7家磷酸鐵鋰企業(yè)的代表，應(yīng)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會邀請召開會議。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)出協(xié)同行動倡議：以成本指數(shù)為“度量衡”，重建市場定價邏輯，遏制“內(nèi)卷式”惡性競爭。

該協(xié)會公布的《磷酸鐵鋰材料行業(yè)成本研究》顯示，磷酸鐵鋰行業(yè)盈利企業(yè)占比僅16.7%，遠低于三元正極、負極等其他鋰電核心材料。

2024年，國內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能逼近470萬噸（同比增長約34%），實際產(chǎn)量僅230余萬噸，產(chǎn)能利用率約50%；2022年底至2025年8月磷酸鐵鋰材料價格從17.3萬元/噸暴跌至3.4萬元/噸，跌幅達80.2%，全行業(yè)連續(xù)虧損超36個月，6家上市企業(yè)平均資產(chǎn)負債率高達67.81%。盡管2025年以來，受下游新能源汽車和儲能市場快速增長帶動，磷酸鐵鋰材料需求大增，頭部企業(yè)訂單已排至2026年，產(chǎn)能滿產(chǎn)，但磷酸鐵鋰材料成本壓力仍未根本緩解，無序競爭疊加產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配不合理，正不斷瓦解我國來之不易的全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

另據(jù)起點研究院統(tǒng)計，2023年至2025年第三季度，德方納米、萬潤新能、安達科技、豐元股份和龍蟠科技5家頭部磷酸鐵鋰上市公司累計虧損已超過109億元。