2026年，將是eVTOL從“紙上談兵”走向商業(yè)化運(yùn)營的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

根據(jù)主流eVTOL主機(jī)廠商信息，以及財(cái)聯(lián)社記者梳理，御風(fēng)未來M1（載物版）、沃飛長空AE200、匯天“陸地航母”、廣汽高域AirCab等，預(yù)計(jì)于2026年完成TC取證，峰飛航空載人版eVTOL預(yù)計(jì)2026年底至2027年初完成TC取證。

（來源：各家主機(jī)廠商、財(cái)聯(lián)社記者梳理）

有個(gè)別主機(jī)廠商的產(chǎn)品，于今年達(dá)成“先飛”條件，如峰飛航空“載物版”eVTOL凱瑞鷗，已開始交付，并設(shè)計(jì)了零碳水上機(jī)場和?？找惑w方案；億航智能EH216-S已獲取TC、OC證，當(dāng)前階段以定向邀約飛行為主。

零重力的“先飛”布局更是讓其早早擁有了造血能力?！肮镜碾妱?dòng)固定翼飛機(jī)RX1E-A/RX1E-S，是當(dāng)前國內(nèi)唯一已取證可商業(yè)化運(yùn)營的電動(dòng)輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)。目前已簽署訂單千余架，覆蓋國內(nèi)16個(gè)省級(jí)行政區(qū)及巴西、非洲、東南亞等海外市場?！绷阒亓ο嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，生產(chǎn)效率將隨著訂單交付持續(xù)提升，當(dāng)前的訂單與產(chǎn)能布局已構(gòu)建起盈利基礎(chǔ)。

零重力相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步稱，其載人eVTOL產(chǎn)品ZG-ONE鵲飛在手訂單超1500架。針對(duì)該機(jī)型生產(chǎn)，公司2026年將依托合肥、深圳等多地產(chǎn)線布局推進(jìn)量產(chǎn)。

除了零重力之外，其他主機(jī)廠商在產(chǎn)能方面，亦于今年開始布局，部分預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

“目前，沃飛長空在成都高新區(qū)未來科技城的全球總部基地一期項(xiàng)目已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，預(yù)計(jì)2026年正式投產(chǎn)使用，建成后將用于量產(chǎn)機(jī)型的制造和交付?！蔽诛w長空首席市場官費(fèi)嵐告訴財(cái)聯(lián)社記者。

匯天飛行汽車方面，財(cái)聯(lián)社記者獲悉，其量產(chǎn)工廠已于今年試產(chǎn)并順利下線首臺(tái)陸地航母飛行器，工廠規(guī)劃年產(chǎn)能10000輛，初期年產(chǎn)能5000輛。“陸地航母”預(yù)計(jì)2026年開始規(guī)?；桓?。

時(shí)的科技位于安徽省蕪湖市灣沚區(qū)的首個(gè)E20 eVTOL智造基地，也已于年內(nèi)開工，建成后將擁有兩條完整的eVTOL總裝產(chǎn)線，年產(chǎn)能200架。

政策再加碼 主機(jī)廠商加快探索場景落地

除了eVTOL產(chǎn)品TC證獲頒日程臨近之外，政策的不斷出臺(tái)，也為低空產(chǎn)業(yè)商業(yè)化運(yùn)營加了一把力。

日前，中國民航局公布的新修訂的《中華人民共和國民用航空法》（自2026年7月1日起施行）提到，國家鼓勵(lì)發(fā)展通用航空，加快構(gòu)建通用航空基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，培育通用航空市場；國家采取措施優(yōu)化低空空域資源配置，推動(dòng)建設(shè)民用低空飛行和應(yīng)用相關(guān)監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，建立健全適應(yīng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的適航審定、飛行管理等制度和標(biāo)準(zhǔn)……

“該政策的發(fā)布對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展給予了高度重視，并進(jìn)行了多項(xiàng)重要的制度設(shè)計(jì)，這為我們產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)有力的法規(guī)支持?！辟M(fèi)嵐說，相信在政策的東風(fēng)、市場的支持下，整個(gè)行業(yè)將迎來一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。

地方層面，財(cái)聯(lián)社記者從上海低空公司獲悉，其于本月底，啟動(dòng)了城市場景低空測試基地，該基地依托浦東、閔行等區(qū)域的戰(zhàn)略協(xié)同與功能聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建系統(tǒng)布局、場景多元、能力互補(bǔ)的低空測試體系，標(biāo)志著上海低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性場景開放與產(chǎn)業(yè)聚集新階段。

對(duì)于主機(jī)廠商而言，2026年的另一件大事便是加快應(yīng)用場景探索。

據(jù)費(fèi)嵐介紹，沃飛長空的“巴蜀低空文旅走廊”已完成了成都熊貓基地－都江堰熊貓谷、安岳石窟－大足石刻的航線試飛，2026年，公司計(jì)劃在四川、重慶區(qū)域內(nèi)的各大代表性景區(qū)，前期使用傳統(tǒng)直升機(jī)驗(yàn)證測試景區(qū)間轉(zhuǎn)場和觀光飛行航路，后期更換為沃飛長空旗下AE200系列eVTOL，從線到網(wǎng)，探索低空文旅場景落地的新路徑。

零重力方面，計(jì)劃在明年落地零重力綠色航空營地戰(zhàn)略，聚焦低空文旅場景，以新能源航空器飛行體驗(yàn)為入口，同步拓展飛行培訓(xùn)、研學(xué)等衍生場景，構(gòu)建“產(chǎn)品+場景”的商業(yè)化閉環(huán)。

御風(fēng)未來預(yù)計(jì)明年下半年推進(jìn)大型eVTOL的商業(yè)化，短期內(nèi)打造應(yīng)急消防、物流運(yùn)輸及其他非載人行業(yè)應(yīng)用解決方案，并牽引低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

明年主機(jī)廠商“爭”什么？市場怎么變？

從整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)市場來看，要說今年是 “百家爭鳴”的時(shí)代，明年便是主機(jī)廠商進(jìn)入“優(yōu)勝劣汰”環(huán)節(jié)的起點(diǎn)。

“今年的主機(jī)廠商，大多在做eVTOL產(chǎn)品的比拼，能看到各式各樣的構(gòu)型不斷推出，但明年將會(huì)轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈綜合實(shí)力的角逐。主機(jī)廠商分化也會(huì)更趨明顯，頭部企業(yè)依托全產(chǎn)業(yè)鏈布局形成壁壘，中小企業(yè)向細(xì)分領(lǐng)域深耕?！鼻笆隽阒亓ο嚓P(guān)負(fù)責(zé)人分析道。

其次，技術(shù)競爭方面，該相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，明年將聚焦“瓶頸突破”，比如電池續(xù)航、冗余控制等核心技術(shù)成為關(guān)鍵賽道，同時(shí)合規(guī)能力成為市場準(zhǔn)入的重要門檻。生態(tài)協(xié)同則是將成為競爭核心抓手?！罢麢C(jī)制造+場景運(yùn)營+基建配套”的合作模式成為主流，企業(yè)通過區(qū)域資源整合、標(biāo)桿落地場景建設(shè)、合作伙伴賦能等構(gòu)建不可替代的低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)閉環(huán)。

整體來看，費(fèi)嵐坦言，對(duì)于各家主機(jī)廠商而言，明年是關(guān)鍵的一年，怎樣讓eVTOL在更多場景中飛起來、怎么構(gòu)建起常態(tài)化的運(yùn)營機(jī)制是主機(jī)廠商都將面臨的主要挑戰(zhàn)。但挑戰(zhàn)和機(jī)遇是并存的。預(yù)計(jì)未來3-5年是低空經(jīng)濟(jì)從研發(fā)階段邁向試點(diǎn)運(yùn)營階段，再邁向規(guī)?；A段的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)段。