①小米集團創(chuàng)始人、董事長、CEO雷軍在直播中表示,2026年會將更多精力放在汽車業(yè)務(wù)上,年交付目標定為55萬輛。 ②特斯拉、豐田、小米、比亞迪分列前四,排名較一年前無變化的同時各自市值有所增長。
財聯(lián)社1月5日訊(記者 張屹鵬)汽車產(chǎn)業(yè)深度變革背景下,全球車企市值排名的更新既是中國、外資車企行業(yè)地位與競爭格局的直觀體現(xiàn),亦為市場對汽車企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈價值的綜合判斷。
截至2025年12月31日收盤,在全球車企TOP10中,新勢力車企與傳統(tǒng)車企、海外車企與中國車企之間的市值排名競爭呈現(xiàn)兩種局面——特斯拉、豐田、小米、比亞迪分列前四,排名較一年前無變化的同時各自市值有所增長,且全球十大市值車企中依舊有兩家中國公司;五至十名位次發(fā)生“巨變”——寶馬、奔馳、大眾等排名全面提升,保時捷掉出前十,馬魯?shù)兮從居《取叭胩妗蔽涣械谑?/p>

1月3日,小米集團創(chuàng)始人、董事長、CEO雷軍在直播中表示,2026年會將更多精力放在汽車業(yè)務(wù)上,年交付目標定為55萬輛?!跋M?026年底能夠超越這個成績?!睋?jù)其透露,小米汽車2025年交付超過41萬輛。
市場表現(xiàn)強勢上揚與持續(xù)提升的利潤表現(xiàn),致市場普遍看好小米的盈利性。據(jù)2025年第三季度財報,小米集團第三季度營收1,131.2億元人民幣,同比增長22.3%,預(yù)估1,125億元人民幣;經(jīng)調(diào)整凈利潤為人民幣113億元,創(chuàng)歷史新高,同比增長80.9%。其中,智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部首次實現(xiàn)單季度經(jīng)營盈利,當季經(jīng)營收益為7億元人民幣。
相較小米的加速“快跑”,比亞迪在過去一二年間年市值表現(xiàn)跌宕起伏——2024年6月,比亞迪全球市值曾一度反超大眾集團,成為全球車企市值季軍;2024年底,比亞迪被當時入局汽車市場不足一年的小米反超;2025年12月31日數(shù)據(jù)顯示,比亞迪以1302.3億美元市值位列第四位,僅次于小米的1314.9億美元,大幅領(lǐng)先于通用、奔馳、寶馬等外資車企。1月4日,比亞迪發(fā)布最新產(chǎn)銷快報顯示,2025年全年累計銷售新能源汽車460.2萬輛,同比增長7.73%。其中純電車型225.67萬輛,超越特斯拉的164萬輛,登頂全球電動汽車銷量榜。
“一家企業(yè)的市值表現(xiàn)與很多因素有關(guān),如盈利與現(xiàn)金流能力、成長潛力與戰(zhàn)略布局以及企業(yè)抗風險能力等?!庇袠I(yè)內(nèi)人士分析稱,小米的市值排在比亞迪之前,本質(zhì)是估值邏輯的勝利,兩家企業(yè)在資本眼中的定位差異十分明顯。“盡管小米在過去一年經(jīng)歷了諸多風波,但其‘生態(tài)溢價’能力依舊十分可觀,尤其是相對于偏向傳統(tǒng)制造的比亞迪而言?!?/p>
與華為深度綁定的賽力斯,是除小米、比亞迪外排名第三的中國車企,反超上汽集團的同時整體排名上升一位,至第18位。業(yè)界普遍認為,爆款車型終端熱度不減、登陸港股兩地上市等因素,是其被市場認可的主要原因。

據(jù)財聯(lián)社記者統(tǒng)計,截至2025年12月31日,共有19家中國企業(yè)進入全球車企市值前五十名,較2024年同期減少兩家。最新TOP50中國企業(yè)包括賽力斯、長城、上汽、吉利等傳統(tǒng)車企,以及小鵬、理想、蔚來、零跑等新勢力車企。
展望2026年,以L3商業(yè)化為核心的智能化進展,被視為資本市場評估中國車企市值的新參考標準之一。
2025年12月31日,賽力斯在互動平臺表示,已獲得L3測試牌照;同日上汽集團稱,相關(guān)L3車型的準入申報工作在推進過程中。更早些時候,深藍汽車首批46輛L3級自動駕駛車輛迎來上牌及上路、北汽極狐全網(wǎng)直播L3級自動駕駛在條件許可內(nèi)道路行駛的首測。據(jù)記者不完全統(tǒng)計,目前已公布L3相關(guān)進展的車企還包括廣汽、嵐圖、智己、小鵬、一汽-大眾等。
除企業(yè)自身經(jīng)營表現(xiàn)、產(chǎn)品競爭力外,政策變動也是對車企市值產(chǎn)生影響的重要因素之一。業(yè)績普遍認為,在“兩新”政策延續(xù)的背景下,中國在全球汽車市場的地位有望進一步提升。
“從最新一批減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄看,乘用車的技術(shù)提升快,產(chǎn)品升級明顯,2026年中國新能源乘用車將實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?!痹诔寺?lián)分會秘書長崔東樹看來,由于今年補貼政策發(fā)布早、體系性推進快,2026年1月的乘用車市場或呈現(xiàn)“開門紅”良好走勢?!邦A(yù)計2026年全年受益于消費升級和政策支持,乘用車市場將實現(xiàn)前低后高的走勢?!?/p>
