①上海提出,到2027年,L4級自動駕駛汽車實現(xiàn)量產(chǎn),在智能公交、智能出租、智能重卡等場景規(guī)?;瘧肔4級自動駕駛技術,實現(xiàn)載客超600萬人次; ②去年年底,中美在高階自動駕駛上分別邁出關鍵一步,標志L3/L4商業(yè)化進入實質(zhì)推進階段。
《科創(chuàng)板日報》1月14日訊(編輯 宋子喬) 上海市經(jīng)濟和信息化委員會、上海市交通委員會、上海市公安局日前印發(fā)《上海高級別自動駕駛引領區(qū)“模速智行”行動計劃》。

其中提到,打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群,到2027年,高級別自動駕駛應用場景實現(xiàn)規(guī)?;涞?/strong>:
應用場景規(guī)?;禾剿鲃?chuàng)新商業(yè)運營模式,在智能公交、智能出租、智能重卡等場景規(guī)?;瘧肔4級自動駕駛技術,實現(xiàn)載客超600萬人次,載貨運輸超80萬TEU。
創(chuàng)新要素體系化:建成自動駕駛數(shù)字孿生訓練場等一批公共服務平臺。全市自動駕駛開放區(qū)域面積達2000平方公里,道路長度超5000公里,道路類型和場景更加豐富,實現(xiàn)交通樞紐、產(chǎn)業(yè)科技園區(qū)以及文旅景區(qū)的跨域聯(lián)通。
產(chǎn)業(yè)能級高端化:培育具有行業(yè)領先水平的自動駕駛大模型,具備組合駕駛輔助功能(L2級)和有條件自動駕駛功能(L3級)汽車占新車生產(chǎn)比例超過90%,L4級自動駕駛汽車實現(xiàn)量產(chǎn),關鍵技術實現(xiàn)自主可控,建立涵蓋整車、零部件、數(shù)據(jù)、地圖、安全、服務的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
文件重點提及的智能駕駛關鍵技術突破點包括構建高質(zhì)量自動駕駛訓練數(shù)據(jù)集,研發(fā)攻關車載大算力芯片、車載操作系統(tǒng)等軟硬件,具體措施為:
搭建自動駕駛數(shù)字孿生訓練場;完善自動駕駛數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺;有序擴大自動駕駛開放區(qū)域。
組織開展車載大算力芯片、車載操作系統(tǒng)、智能計算平臺、線控執(zhí)行系統(tǒng)等軟硬件產(chǎn)品和技術解決方案研發(fā)攻關,培育一批單項冠軍、專精特新“小巨人”、隱形冠軍等優(yōu)質(zhì)企業(yè)。推動高校院所、新型研發(fā)機構和重點企業(yè)加強智駕大模型等前沿技術產(chǎn)學研合作,加快成果產(chǎn)業(yè)化應用。
去年年底,中美在高階自動駕駛上分別邁出關鍵一步,標志L3/L4商業(yè)化進入實質(zhì)推進階段。2025年12月15日,我國工信部在第401批公告中,附條件許可中國首批L3級有條件自動駕駛量產(chǎn)車型準入;幾乎同期,美國奧斯汀街頭出現(xiàn)運行Unsupervised FSD的特斯拉 Model Y Robotaxi。
海通國際證券表示,從產(chǎn)業(yè)角度看,美國在法律與責任邊界尚未完全統(tǒng)一的情況下,選擇以 L4/Robotaxi商業(yè)化試運營作為突破口,而中國則以L3合規(guī)準入為切入點,路徑不同但目標一致。兩條路線的并行推進,正在加速全球自動駕駛從“工程問題”向“商業(yè)問題”轉化。隨著特斯拉Robotaxi的持續(xù)放量驗證,以及中國L3車型的制度化落地,高階自動駕駛的產(chǎn)業(yè)拐點正在加速到來,并將深刻影響整車估值體系與競爭格局。
同時,國內(nèi)自主品牌正加快智駕技術研發(fā),行業(yè)智駕滲透率持續(xù)提升。據(jù)信達證券研報的數(shù)據(jù),2025年1-9月L2++及以上車型銷量達364.3萬輛,占比為38.65%,其中自主品牌在L2級及以上輔助駕駛滲透率提升最快。在高階自動駕駛層面,Robo-X持續(xù)落地,該機構稱,Robotaxi2030年市場規(guī)模有望達到2700億元,且無人物流車逐步落地,2030年中國無人駕駛物流車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量有望升至5948億元。
中銀證券表示,隨著長安獲首張L3正式號牌,自動駕駛駛入合規(guī)元年,建議關注智能駕駛相關企業(yè),包括地平線機器人、黑芝麻智能等算力與芯片企業(yè),中科創(chuàng)達、德賽西威、經(jīng)緯恒潤、光庭信息等智駕系統(tǒng)與域控制器企業(yè),小馬智行、文遠知行等Robotaxi企業(yè),中郵科技、萬集科技、新北洋、北路智控等垂直智駕企業(yè),以及四維圖新、小鵬汽車、浩瀚深度、阿爾特等。
國信證券稱,政策+技術+成本催化下,L4預計在2026年迎元年時刻。監(jiān)管機構的支持和政策利好將推動無人駕駛汽車的商業(yè)化進程,強化學習+世界模型構建L4技術底層,隨著L2/L2+級自動駕駛汽車滲透率持續(xù)增長,帶動智能駕駛相關的零部件成本下降,而L4和L2/L2+的零部件存在共通性,L4級自動駕駛硬件的成本進一步降低,Robo-X預計在2026年迎元年時刻。
具體到投資路徑,該機構稱,Robo-X整車銷售/運營方面,自主Robo-X玩家崛起,推薦小馬智行、文遠知行、小鵬汽車,建議關注佑駕創(chuàng)新;零部件方面,基于數(shù)據(jù)流角度進行推薦,數(shù)據(jù)獲取環(huán)節(jié),推薦禾賽科技、速騰聚創(chuàng),建議關注圖達通;數(shù)據(jù)傳輸環(huán)節(jié),推薦滬光股份;數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié),推薦科博達、華陽集團、均勝電子、地平線機器人-W、黑芝麻智能;數(shù)據(jù)應用環(huán)節(jié),推薦保隆科技、伯特利、耐世特。
