財聯(lián)社1月15日訊（記者 劉陽）在走出2024年的低谷后，受等多重因素影響，上汽集團在2025年逐漸回到正軌。

1月15日，上汽集團發(fā)布2025年度業(yè)績預告，預計歸屬于母公司所有者的凈利潤為90億元到110億元，同比增加438%到558%?！?025年度，公司實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤70億元到82億元，與上年同期相比，將增加124億元到136億元，同比增加229%到251%。”上汽集團預計。

從主營業(yè)務數(shù)據(jù)看，由自主品牌、新能源汽車、海外市場構成的“新三駕馬車”，成為上汽集團業(yè)績大幅改善的核心。產(chǎn)銷快報顯示，2025年上汽集團累計批發(fā)銷量超450.7萬輛，同比增長12.3%，終端交付量達467萬輛。雖然未重返國內(nèi)車企“銷冠”，但增速實現(xiàn)了由負轉正，并超過行業(yè)整體增速。其中，自主品牌成為支撐上汽集團的絕對主力——在其2025年超過450.7萬輛的銷量中，有65%來自榮威、MG、智己等自主品牌，較2024年提高5個百分點。新能源領域，2025年，上汽集團新能源汽車銷售164.3萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長33.1%，體現(xiàn)了其在電動化核心技術、智能座艙及多元化產(chǎn)品布局上的深厚積累和體系化優(yōu)勢。

上汽的全球化布局，則打開了更大的增量空間。2025年，上汽集團在海外市場銷量達107.1萬輛，同比增長3.1%。其中，在歐洲市場，上汽MG全年銷售超30萬輛，同比增長近30%，歷史累計銷量接近百萬輛?！叭虺?0%的汽車市場仍以燃油車為核心，而MG在海外的銷量多為燃油車型，可帶來更高的溢價收入。”有上汽MG高層表示。

除銷量增長帶來的主營業(yè)務業(yè)績改善外，非經(jīng)營性損益因素成為另一原因?！肮居?024年完成JSW MG Motor India Private Limited 股權轉讓及增資擴股，該事項增加公司 2024年度歸屬于母公司所有者的凈 利潤51.78億元人民幣?！鄙掀瘓F在2025業(yè)績預告公告中稱。

非經(jīng)營損益對業(yè)績的影響還體現(xiàn)在對旗下合資公司的資產(chǎn)減值計提。去年1月，上汽集團公告，上汽通用汽車及其子公司計提資產(chǎn)減值準備，預計減少凈利潤約78.74億元。據(jù)悉，該減值資產(chǎn)包括上汽通用東岳和上汽通用北盛工廠進行資產(chǎn)。 “為加快轉型發(fā)展，更好適應市場需求變化，實現(xiàn)長期發(fā)展目標，上汽通用通過采取減少庫存、按需生產(chǎn)、保護價格體系及降低固定成本等一系列積極舉措，加快推進業(yè)務重塑，優(yōu)化產(chǎn)品組合，并著力完善在智能電動車領域的布局?！鄙掀瘓F彼時在公告中表示。

“輕裝上陣”的上汽通用于2025年通過推出別克“至境”高端新能源子品牌、采用新的銷售策略(如凱迪拉克與別克的“一口價”模式)等舉措，當年實現(xiàn)53.5萬輛銷量和22.99%的同比增長。不過，上汽大眾去年銷量則出現(xiàn)下滑，銷量為102.4萬輛，轉型壓力依然顯著。

“上汽集團此前以‘壯士斷腕’的決心向內(nèi)‘動刀’，打破了部門墻、整合資源、精簡流程、激活人才，成功釋放巨大體系潛能?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，上汽集團2025年的業(yè)績增長不是孤立的案例，而是中國汽車產(chǎn)業(yè)多年來在技術研發(fā)、供應鏈建設、全球化布局上持續(xù)投入的必然結果?！捌溆∽C了一個結論：只有堅持‘自主創(chuàng)新+開放合作’，才能在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中站穩(wěn)腳跟?！?/p>