財聯(lián)社1月20日訊（記者 張屹鵬）進入2026年后，全國多地“車路云一體化”應用試點項目與相關標準制定工作開始同步加速推進。

1月20日，財聯(lián)社記者從國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心相關負責人處獨家獲悉，《車路云一體化 智能路側(cè)基礎設施分級技術(shù)要求（城市道路）》正式標準文件擬于今年上半年發(fā)布，屆時將統(tǒng)一各個試點城市的基礎設施分級。此前，該團標已于2025年12月29日完成征求意見稿和編制說明，并向全體中國汽車工程學會會員及其他相關單位征求意見，意見反饋截止日為2026年1月22日。

政策、標準提速的同時，各地于2026年開年階段紛紛發(fā)文強調(diào)重點推進“車路云一體化”相關工作，以求盡早進入“規(guī)模商用”階段。

1月19日，《關于印發(fā)四川省產(chǎn)業(yè)新賽道重點領域方向的通知》出現(xiàn)在四川省經(jīng)濟和信息化廳網(wǎng)站，《通知》重點提及了位于宜賓的“車路云一體化”應用等產(chǎn)業(yè)新賽道重點領域方向。同日據(jù)青島市情網(wǎng)，青島計劃于2026年加快推進58個重點交通項目，其中包括“實施好‘車路云一體化’試點、國家綜合交通運輸信息平臺部省市聯(lián)動試點”等內(nèi)容。此前一周，《江蘇省“人工智能＋”行動方案》發(fā)布并提出，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點，建設智能化路側(cè)基礎設施，在限定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)全線交通設施聯(lián)網(wǎng)識別和自動駕駛模式運行。

具體項目建設方面，濟南公共資源交易中心日前發(fā)布《濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點項目-路側(cè)智能基礎設施建設和城市級服務管理平臺建設公開招標公告》，項目預算金額約9393萬元，出資比例為100%，招標人為山東車網(wǎng)智聯(lián)數(shù)字科技有限公司?！豆妗分刑岬?，該項目分為路側(cè)智能基礎設施建設、城市級服務管理平臺建設-云控基礎平臺以及城市級服務管理平臺建設-云控應用平臺三個標段，計劃工期180日歷天，建設地點為濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)。

據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計，除前述地區(qū)，今年1月披露“車路云一體化”試點項目最新進展的省市還包括廣東省、湖北省十堰市、浙江省杭州市等。

隨著高階駕駛輔助普及提速，相關試點、示范應用工作的持續(xù)推進，“車路云一體化”已取得顯著進展。最新數(shù)據(jù)顯示，我國已建成17個國家級測試示范區(qū)，累計發(fā)放測試示范牌照超10300張，累計測試里程突破2億公里；建成7個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、16個雙智試點城市，支持20個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點，累計開放測試示范道路3.5萬多公里，部署智能化路側(cè)單元超1.1萬套，建設5G基站超460萬個。

“國外在基礎算法、高端芯片及單車智能方面先發(fā)優(yōu)勢顯著，我國則在應用算法迭代、產(chǎn)業(yè)化落地速度、全產(chǎn)業(yè)鏈完整性及車路云一體化布局上具備獨特優(yōu)勢?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會在《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》中提到，人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，使AI芯片、算法、傳感器等核心技術(shù)成為汽車產(chǎn)業(yè)的關鍵競爭力，我國汽車行業(yè)既要保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定，也要推動智能網(wǎng)聯(lián)的中國方案向全球推廣。