①據(jù)財聯(lián)社記者初步統(tǒng)計，繼特斯拉率先推出7年超低息方案后，小米、理想、小鵬及吉利等車企迅速跟進，將車貸周期從傳統(tǒng)的三年拉長至七年，一場以金融服務(wù)為核心的競爭突然席卷而來。 ②業(yè)內(nèi)人士認為，“車企打出‘補貼+7年超低息’金融組合拳，在短期內(nèi)能夠顯著降低購車門檻?！?/pre>財聯(lián)社1月26日訊（記者 劉陽）“七年低息”正在成為開年車市最熱門的競爭焦點。據(jù)財聯(lián)社記者初步統(tǒng)計，繼特斯拉率先推出7年超低息方案后，小米、理想、小鵬及吉利等車企迅速跟進，將車貸周期從傳統(tǒng)的三年拉長至七年，一場以金融服務(wù)為核心的競爭突然席卷而來。
這場“金融大戰(zhàn)”由特斯拉于1月6日率先點燃，其針對Model3、Model Y以及Model YL車型推出7年超低息購車方案，其中Model YL系首次開放該政策。以Model 3后輪驅(qū)動版為例，目前官網(wǎng)售價23.55萬元，在不加裝任何選配的情況下，首付7.99萬元，貸款15.56萬元，月供1918元，共分為84期，折合年化率0.98%，7年總利息僅5000多元，而這一利率僅為市場普遍水平（4%-8%）的1/4，甚至低于部分銀行理財收益。
“車企打出‘補貼+7年超低息’金融組合拳，在短期內(nèi)能夠顯著降低購車門檻。”在行業(yè)人士看來，超低息政策可大幅減輕消費者購車時的資金壓力以及后續(xù)的月供負擔，精準刺激年輕群體、預算有限的剛需客群以及有換購需求的群體，從而快速拉動終端銷量，幫助車企去庫存、沖刺業(yè)績。同時，這一舉措還能對沖車市淡季帶來的壓力，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈回暖。
1月15日，小米董事長兼CEO雷軍親自站臺宣布，為響應用戶對靈活購車的期待，從1月16日零時起，正式推出針對YU7推出“七年超低息”方案，適用于2026年2月28日（含）前完成下定的用戶。根據(jù)新政策，消費者購買YU7可享最低4.99萬元首付，月供低至2593元起，貸款期限最長可達7年。雷軍更是直言不諱的表示，“不少米粉留言希望我們也能提供類似的支持，我們認真聽取了大家的聲音?！?/p>
2026年銷量承壓的理想則于1月20日“入局”這輪“金融大戰(zhàn)”。其官方海報稱，“首付3.25萬元起，月供低至2578元，新車輕松開回家”；針對MEGA與i8，另有專屬7年貸款方案，可享前三年免息，月供低至2857元。隨后，小鵬汽車在官方金融分期頁面直接標注“限時6年-7年低息方案”，明確活動有效期與費率口徑，以“全系可享”的覆蓋面爭奪春節(jié)前的新增訂單。
此外，東風奕派在“國補煥新購享無憂”福利基礎(chǔ)上加碼，形成“金融減壓+權(quán)益賦能”的雙重保障；而吉利銀河近期也加入戰(zhàn)局，為銀河M9車型量身打造7年低息方案，活動限時至2026年2月15日前下單。
車企激進金融策略的背后，是銷量壓力與技術(shù)迭代的雙重驅(qū)動。根據(jù)現(xiàn)行新能源汽車購置稅減免政策，2026年和2027年購置新能源汽車將從“免征”調(diào)整為“減半征收”，減免稅額不超過1.5萬元。在調(diào)整購置稅政策的同時，去年10月工信部等部門發(fā)布公告，明確自今年1月1日起，享受購置稅減免的車型技術(shù)要求會變得更加嚴格，這也推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)進一步從價格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)比拼。
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，1月1-18日市場零售67.9萬輛，同比去年同期下降28%，較上月同期下降37%；今年以來累計零售67.9萬輛，同比去年同期下降28%。其中，1月1-18日新能源車市場零售31.2萬輛，同比去年同期下降16%，較上月同期下降52%；今年以來累計零售31.2萬輛，同比去年同期下降16%。
盡管低息方案短期內(nèi)能刺激消費，但其長期效果仍需觀察。前述行業(yè)人士認為，從行業(yè)層面來看，頭部車企憑借資金實力和規(guī)模優(yōu)勢，能夠承擔貼息成本，進一步鞏固市場份額；而中小車企若被動跟進，由于本身利潤空間較為狹窄，疊加貼息支出將面臨更大的經(jīng)營壓力，這可能會加速行業(yè)的洗牌進程。
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