《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》2月4日訊（記者 李明明）國(guó)內(nèi)民營(yíng)商業(yè)火箭發(fā)射時(shí)間表持續(xù)更新。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家獲悉，國(guó)內(nèi)頭部商業(yè)航天火箭企業(yè)東方空間自主研發(fā)的“引力二號(hào)”中大型液體可回收運(yùn)載火箭預(yù)計(jì)將2026年中完成首飛。

此外，東方空間方面還向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者確認(rèn)，這款定位于中大型衛(wèi)星大規(guī)模組網(wǎng)及商業(yè)高軌發(fā)射需求的火箭，搭配了芯級(jí)回收的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)。

所謂“芯級(jí)回收”，并不是一個(gè)全新的概念。在運(yùn)載火箭的工程語(yǔ)境中，它通常指的是對(duì)火箭一級(jí)——也就是承擔(dān)主要推力、結(jié)構(gòu)載荷和燃料消耗的核心級(jí)段——進(jìn)行返回與重復(fù)使用的設(shè)計(jì)。

在國(guó)內(nèi)，這一技術(shù)路徑此前已有商業(yè)航天公司進(jìn)行過(guò)實(shí)際飛行驗(yàn)證嘗試，例如藍(lán)箭航天的液氧甲烷火箭朱雀三號(hào)，已在首飛任務(wù)中對(duì)一級(jí)回收流程進(jìn)行過(guò)實(shí)飛試驗(yàn)，盡管尚未實(shí)現(xiàn)成功回收，但相關(guān)工程驗(yàn)證已經(jīng)展開(kāi)。

在此基礎(chǔ)上，東方空間的“引力二號(hào)”選擇在中大型液體運(yùn)載火箭上引入芯級(jí)回收設(shè)計(jì)，其意義更多體現(xiàn)在兩個(gè)層面：一方面，這是公司從固體火箭體系邁向液體、可復(fù)用火箭體系的關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)；另一方面，也代表國(guó)內(nèi)商業(yè)航天正開(kāi)始探索，在更大運(yùn)力和更復(fù)雜任務(wù)需求下，芯級(jí)回收是否具備可行的工程與成本價(jià)值。

為何芯級(jí)回收如此重要？由于近兩年低軌通信衛(wèi)星星座啟動(dòng)大規(guī)模組網(wǎng)，衛(wèi)星批量發(fā)射需求迫切，可回收火箭更適配這一高密度發(fā)射場(chǎng)景。

成本方面，火箭制造中，發(fā)動(dòng)機(jī)和箭體結(jié)構(gòu)占成本的絕大部分?；厥諒?fù)用可大幅降低單次發(fā)射成本。SpaceX的實(shí)踐證明，獵鷹9號(hào)火箭通過(guò)回收復(fù)用，已將每次發(fā)射成本降低了約20-30%。

國(guó)際賽道方面，SpaceX是這一領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，其獵鷹9號(hào)火箭已實(shí)現(xiàn)超過(guò)200次回收和超過(guò)180次復(fù)用飛行，將回收從“實(shí)驗(yàn)”變成了“例行操作”。藍(lán)色起源的新謝潑德亞軌道火箭也多次成功回收，其新格倫軌道火箭同樣瞄準(zhǔn)回收復(fù)用。此外，歐洲、俄羅斯、印度等也都在推進(jìn)相關(guān)計(jì)劃。

中國(guó)在可回收火箭領(lǐng)域正加速追趕。

“國(guó)家隊(duì)”方面，中國(guó)航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)均已開(kāi)展可重復(fù)使用運(yùn)載火箭研制，公布了部分型號(hào)計(jì)劃。

商業(yè)航天公司方面，除了東方空間，藍(lán)箭航天、星河動(dòng)力等中國(guó)商業(yè)火箭公司也已將可回收火箭列為重點(diǎn)研發(fā)方向，形成了“國(guó)家隊(duì)”與“民營(yíng)隊(duì)”共同推進(jìn)的格局。

在2026北京國(guó)際商業(yè)航天論壇上，星河動(dòng)力總工程師李君透露，星河動(dòng)力液體回收火箭智神星二號(hào)預(yù)計(jì)在2026年迎來(lái)首飛，智神星二號(hào)運(yùn)載火箭為直徑4.5m的大型模塊化可重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭，包括基本型和CBC兩種構(gòu)型：基本型起飛質(zhì)量約757t，起飛推力約910t，LEO運(yùn)載能力20t；CBC構(gòu)型起飛質(zhì)量約1950t，起飛推力約2730t，LEO運(yùn)載能力58t。

但是，芯級(jí)回收并非沒(méi)有挑戰(zhàn)，一位商業(yè)航天領(lǐng)域工程師對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析，技術(shù)可靠性上，火箭回收對(duì)制導(dǎo)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出了極高要求；回收后的檢測(cè)、維修、翻新成本需嚴(yán)格控制，才能實(shí)現(xiàn)真正的“性價(jià)比”；部分高價(jià)值載荷客戶對(duì)復(fù)用火箭的安全性仍有疑慮，需要時(shí)間和成功記錄來(lái)建立信任。

從行業(yè)整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)對(duì)“芯級(jí)回收”的理解，正在出現(xiàn)分化。

一類廠商，將芯級(jí)回收更多視為支撐高頻近地軌道發(fā)射的前提條件，其核心目標(biāo)在于提升周轉(zhuǎn)效率、壓低單次發(fā)射邊際成本；另一類廠商，則更關(guān)注在更大運(yùn)力區(qū)間和更復(fù)雜任務(wù)場(chǎng)景下，回收機(jī)制是否仍然具備經(jīng)濟(jì)意義。

引力二號(hào)所代表的即是后一種思路。對(duì)東方空間而言，引力二號(hào)的芯級(jí)回收，更像是一種產(chǎn)品代際躍遷中的關(guān)鍵能力補(bǔ)齊。它不僅意味著公司從固體火箭體系邁入液體可復(fù)用運(yùn)載火箭的技術(shù)深水區(qū)，也決定了其未來(lái)在中大型商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)中，能否在運(yùn)載能力、成本結(jié)構(gòu)與任務(wù)適配性之間，形成可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)組合。