財(cái)聯(lián)社2月13日訊（記者 汪斌）汽車(chē)智能化與電動(dòng)化浪潮之下，內(nèi)飾功能升級(jí)與傳感器用量激增，為上游連接件市場(chǎng)帶來(lái)結(jié)構(gòu)性機(jī)遇。作為汽車(chē)定制化連接件領(lǐng)域的“隱形冠軍”，浙江華遠(yuǎn)（301535.SZ）近幾個(gè)月來(lái)產(chǎn)線(xiàn)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，訂單持續(xù)增長(zhǎng)。

對(duì)于2026年的營(yíng)收情況，公司預(yù)計(jì)仍可保持一定增長(zhǎng)。如此積極的表態(tài)，似乎正顯示出管理層對(duì)未來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的信心。這份信心究竟來(lái)源于哪？帶著這樣的疑問(wèn)，財(cái)聯(lián)社記者于近日調(diào)研走訪了浙江華遠(yuǎn)。

年新增定點(diǎn)項(xiàng)目近千個(gè)，產(chǎn)能趨緊

“目前公司整體產(chǎn)能利用率在90%以上，相對(duì)比較緊張，交付是我們近幾個(gè)月比較頭疼的問(wèn)題。”公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。據(jù)悉，公司IPO募投項(xiàng)目“年產(chǎn)2.85萬(wàn)噸汽車(chē)特異型高強(qiáng)度緊固件項(xiàng)目”已于上市前建成達(dá)產(chǎn)，但現(xiàn)有產(chǎn)能仍較為緊張。為保障交付，公司正規(guī)劃進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)。

為保證訂單及時(shí)交付，浙江華遠(yuǎn)的生產(chǎn)車(chē)間近幾個(gè)月整體加班率較高：機(jī)加工車(chē)間實(shí)行兩班制，24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)；冷鐓車(chē)間通常為一個(gè)半班制，工作日經(jīng)常加班到晚上九點(diǎn)甚至更晚。

財(cái)聯(lián)社記者獲悉，行業(yè)頭部企業(yè)近期均產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。國(guó)內(nèi)汽車(chē)緊固件頭部企業(yè)超捷股份（301005.SZ）相關(guān)人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，目前公司主業(yè)訂單情況較好；長(zhǎng)華集團(tuán)（605018.SH）方面也對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，公司緊固件業(yè)務(wù)的訂單和客戶(hù)都較為穩(wěn)定，工廠每天兩班倒、三班倒，平常加班較多。在“年產(chǎn)20億件汽車(chē)高強(qiáng)度緊固件生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目（一期）”投產(chǎn)前，長(zhǎng)華集團(tuán)的緊固件產(chǎn)能基本飽和，訂單會(huì)看情況挑著接。據(jù)悉，公司年產(chǎn)20億件汽車(chē)高強(qiáng)度緊固件生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目于2024年12月量產(chǎn)，目前產(chǎn)能處于爬坡?tīng)顟B(tài)，整體產(chǎn)能利用率較高。

在分析人士看來(lái)，汽車(chē)零部件頭部企業(yè)訂單火爆，或與新能源汽車(chē)滲透率提升有關(guān)。北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時(shí)表示，隨著新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)提升，以國(guó)產(chǎn)座椅新項(xiàng)目為例，其量產(chǎn)周期從以往的2-3年縮短至半年甚至更短。

浙江華遠(yuǎn)董秘陳錫穎表示，訂單強(qiáng)勁一方面來(lái)自于持續(xù)的新項(xiàng)目定點(diǎn)，公司每年新增定點(diǎn)項(xiàng)目近千個(gè)，同時(shí)，依托于公司豐富的產(chǎn)品庫(kù)，積極推薦客戶(hù)在產(chǎn)品庫(kù)里選用成熟產(chǎn)品，從而降低客戶(hù)開(kāi)發(fā)成本、縮短研發(fā)周期，其中2025年新增定點(diǎn)中約有70%客戶(hù)選擇直接選用公司現(xiàn)有成熟產(chǎn)品庫(kù)產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)效率和客戶(hù)粘性極高；另一方面，公司通過(guò)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主動(dòng)淘汰低附加值訂單，向高單價(jià)、高技術(shù)含量產(chǎn)品聚焦。

“我們每年都會(huì)主動(dòng)淘汰一些低附加值業(yè)務(wù)。”陳錫穎表示，這一策略推動(dòng)公司產(chǎn)品平均單價(jià)持續(xù)提升，2023年與2024年產(chǎn)品平均單價(jià)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

據(jù)悉，浙江華遠(yuǎn)的技術(shù)“護(hù)城河”在于其首創(chuàng)的“冷鐓+”復(fù)合工藝，使其在異型件、齒形件生產(chǎn)上相比傳統(tǒng)機(jī)加工，具備顯著的效率與成本優(yōu)勢(shì)。

以汽車(chē)傳感器的鋁合金零件為例，該領(lǐng)域客戶(hù)原先為海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手獨(dú)家供應(yīng)。浙江華遠(yuǎn)采用創(chuàng)新的“冷鐓+切削”復(fù)合工藝，使產(chǎn)品精度達(dá)到微米級(jí)，成功實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代，并將材料利用率從行業(yè)普遍的20%提升至60%，生產(chǎn)成本大幅下降。該業(yè)務(wù)自2024年下半年起快速放量，預(yù)計(jì)將成為公司未來(lái)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

“少見(jiàn)”的汽車(chē)座椅靠背鎖廠商，推動(dòng)客戶(hù)采購(gòu)量逐年提升

浙江華遠(yuǎn)的主要產(chǎn)品為異型緊固件和座椅鎖，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身底盤(pán)及動(dòng)力系統(tǒng)、汽車(chē)安全系統(tǒng)、汽車(chē)智能電子系統(tǒng)、汽車(chē)內(nèi)外飾系統(tǒng)等。目前公司與多家整車(chē)廠及汽車(chē)零部件巨頭建立了合作關(guān)系，是國(guó)內(nèi)主要的汽車(chē)緊固件及座椅鎖供應(yīng)商之一，也是大眾中國(guó)、廣汽本田、比亞迪、特斯拉等整車(chē)廠商的一級(jí)供應(yīng)商。

“一級(jí)配套的直接業(yè)務(wù)量相對(duì)較少，主要起到提升公司美譽(yù)度的作用；公司業(yè)務(wù)和利潤(rùn)的主要來(lái)源仍以二級(jí)配套為主，客戶(hù)包括座椅廠商及汽車(chē)零部件廠商。其中，公司的座椅客戶(hù)覆蓋國(guó)內(nèi)75%以上的市場(chǎng)份額?！标愬a穎坦言。

陳錫穎透露，公司現(xiàn)有異型緊固件產(chǎn)品超過(guò)5000種，座椅鎖具產(chǎn)品10余個(gè)系列近100種。根據(jù)測(cè)算，在乘用車(chē)座椅緊固件領(lǐng)域，2024年浙江華遠(yuǎn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率約15%；在汽車(chē)座椅靠背鎖領(lǐng)域，目前公司是A股唯一廠商，就乘用車(chē)領(lǐng)域而言，2024年公司鎖具配套了近700萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于靠前地位。

由于鎖具應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)單一，浙江華遠(yuǎn)的策略是不斷豐富鎖具產(chǎn)品矩陣與功能，從而提升單車(chē)價(jià)值（ASP）。據(jù)悉，傳統(tǒng)機(jī)械座椅靠背鎖的單車(chē)價(jià)值約20元，而公司電動(dòng)鎖的單車(chē)價(jià)值已提高到200多元，為前者的10倍以上。

國(guó)產(chǎn)座椅總成廠商繼峰股份（603997.SH）的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，整車(chē)賣(mài)得好，座椅的銷(xiāo)量也會(huì)上來(lái)，反之亦然；局部上，由于不同的車(chē)型在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量也不同，因此不同車(chē)型對(duì)應(yīng)的部件供應(yīng)也不同。公開(kāi)資料顯示，繼峰股份是浙江華遠(yuǎn)異型連接件的客戶(hù)之一。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3453.1萬(wàn)輛和3440萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.4%和9.4%。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1662.6萬(wàn)輛和1649萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29%和28.2%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的47.9%。

張翔認(rèn)為，隨著新能源車(chē)滲透率及下游自主品牌車(chē)企市占率的加速提升，國(guó)產(chǎn)座椅廠商有望充分分享乘用車(chē)座椅國(guó)產(chǎn)替代的紅利，迎來(lái)快速增長(zhǎng)。在此情形下，作為汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的上游行業(yè)，汽車(chē)零部件供應(yīng)商的訂單與業(yè)績(jī)有望顯著受益。

在面對(duì)行業(yè)常見(jiàn)的“年降”壓力時(shí)，浙江華遠(yuǎn)通過(guò)每年補(bǔ)充高附加值產(chǎn)品、淘汰低附加值產(chǎn)品，同時(shí)通過(guò)不斷的工藝優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了整體毛利率高于行業(yè)平均水平。公司在產(chǎn)品端的主要策略是針對(duì)各特殊應(yīng)用場(chǎng)景研發(fā)系列化解決方案，為客戶(hù)提供連接技術(shù)的整體解決方案，從而推動(dòng)客戶(hù)采購(gòu)量逐年提升。

海外市場(chǎng)將成未來(lái)新增長(zhǎng)點(diǎn)，并購(gòu)堅(jiān)持技術(shù)同源

浙江華遠(yuǎn)去年曾在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司密切關(guān)注人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域，相關(guān)領(lǐng)域的連接產(chǎn)品技術(shù)與公司現(xiàn)有精密制造能力具備同源性，為業(yè)務(wù)拓展提供了可能。目前，公司在低空飛行器領(lǐng)域已獲得部分項(xiàng)目定點(diǎn)。

華金證券2月12日發(fā)布的研報(bào)顯示，浙江華遠(yuǎn)絲桿類(lèi)產(chǎn)品在2025年上半年已經(jīng)完成產(chǎn)線(xiàn)投資布局，并在多家客戶(hù)處完成了試裝驗(yàn)證。其中專(zhuān)用于電機(jī)傳動(dòng)類(lèi)的精密短絲桿產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)，目前正處于持續(xù)放量階段。用于電動(dòng)座椅滑軌類(lèi)的水平驅(qū)動(dòng)器（HDM）和長(zhǎng)絲桿產(chǎn)品已獲取客戶(hù)正式定點(diǎn)，預(yù)計(jì)將在一年內(nèi)進(jìn)入量產(chǎn)階段。

對(duì)于未來(lái)，公司的發(fā)展戰(zhàn)略是圍繞汽車(chē)主業(yè)，積極布局其他新興領(lǐng)域，拓展多場(chǎng)景應(yīng)用，為未來(lái)營(yíng)收打開(kāi)新的增長(zhǎng)空間。

為快速擴(kuò)大規(guī)模并切入新領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)整合并購(gòu)是公司的既定戰(zhàn)略。公司早在2019年便為此儲(chǔ)備了并購(gòu)資金，目前賬上現(xiàn)金充裕?！拔覀兩鲜械闹饕康木褪沁M(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，但必須堅(jiān)持技術(shù)同源?！惫鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人坦言，在并購(gòu)方向上，一個(gè)是圍繞汽車(chē)主業(yè)的精密小零件方面發(fā)力；二是圍繞新興領(lǐng)域，尋找技術(shù)同源的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

與此同時(shí)，國(guó)際化成為公司重要的增量來(lái)源。伴隨中國(guó)自主品牌車(chē)企出海建廠，公司有望依托已進(jìn)入的全球頂級(jí)供應(yīng)商體系，如李爾、佛吉亞、麥格納等，將業(yè)務(wù)延伸至其海外工廠。

在未來(lái)3年內(nèi)，公司期望國(guó)際業(yè)務(wù)在公司緊固件業(yè)務(wù)中的占比逐步提升到30%-40%左右。為此，公司已于2025年成立國(guó)際業(yè)務(wù)部，并計(jì)劃打造獨(dú)立的國(guó)際品牌。

在陳錫穎看來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，汽車(chē)可做“加法”的地方雖逐漸減少，但汽車(chē)內(nèi)飾結(jié)構(gòu)性需求仍有增長(zhǎng)空間，主機(jī)廠愿意為提升乘客舒適性投入更多的成本，并將其作為賣(mài)點(diǎn)。汽車(chē)內(nèi)飾座椅差異化零部件的需求正逐步提升，預(yù)計(jì)未來(lái)其滲透率也將快速提高。

張翔指出，受益于國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企倡導(dǎo)的“配置平權(quán)”理念，目前國(guó)內(nèi)中高端新能源汽車(chē)對(duì)于汽車(chē)座椅舒適性配置的標(biāo)配率與選配率已顯著高于傳統(tǒng)形式能源車(chē)型。隨著中高端價(jià)格區(qū)間新能源車(chē)型滲透率的持續(xù)提升，汽車(chē)座椅整體舒適性配置的裝配率增長(zhǎng)將成為確定性趨勢(shì)。

眼下，雖然汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但產(chǎn)業(yè)整體增長(zhǎng)尚未停止。公司表示，“當(dāng)行業(yè)增速放緩、產(chǎn)能逐步出清時(shí)，公司將抓住機(jī)會(huì)搶占市場(chǎng)份額，驅(qū)動(dòng)營(yíng)收和利潤(rùn)規(guī)模再上臺(tái)階?！?/p>