1月底我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)達(dá)2069.8萬(wàn)個(gè) 同比增長(zhǎng)49.6%

2月27日，國(guó)家充電設(shè)施監(jiān)測(cè)服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至2026年1月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)達(dá)到2069.8萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)49.6%。其中，公共充電設(shè)施（槍）480.1萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)31.2%，公共充電設(shè)施額定總功率達(dá)到2.26億千瓦，平均功率約為47.01千瓦；私人充電設(shè)施（槍）1589.7萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)56.1%，私人充電設(shè)施報(bào)裝用電容量達(dá)到1.38億千伏安。

財(cái)聯(lián)社汽車：在新能源汽車加速發(fā)展之際，充電設(shè)施的規(guī)模與質(zhì)量已成為決定其普及深度關(guān)鍵因素之一。

2月9日至2月14日國(guó)內(nèi)二手車日均交易量為6.58萬(wàn)輛

2月27日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月9日至2月14日期間，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出典型的節(jié)前交易特征，日均交易量為6.58萬(wàn)輛，環(huán)比前一周下降5.28%。受春節(jié)返鄉(xiāng)潮、物流停運(yùn)、消費(fèi)者購(gòu)車決策周期延長(zhǎng)等多重因素影響，二手車市場(chǎng)在假期前一周通常進(jìn)入交易淡季。此外，部分車商考慮到春節(jié)臨近，為提前返鄉(xiāng)與家人團(tuán)聚，選擇提前閉店歇業(yè)，這也進(jìn)一步減少了市場(chǎng)上的在售車輛和營(yíng)業(yè)車商數(shù)量。盡管仍有車商通過促銷活動(dòng)維持客流，但整體市場(chǎng)活躍度仍較節(jié)前高峰期有所回落。

流通協(xié)會(huì)：這一數(shù)據(jù)波動(dòng)與歷年春節(jié)假期前夕二手車市場(chǎng)的季節(jié)性規(guī)律高度吻合。

花旗：上調(diào)廣汽集團(tuán)AH股目標(biāo)價(jià)

2月27日，花旗發(fā)布研報(bào)表示，考慮機(jī)器人技術(shù)進(jìn)步和與華為的合作關(guān)系，將廣汽H股目標(biāo)價(jià)由3港元上調(diào)至3.8港元，維持“中性”評(píng)級(jí)；A股目標(biāo)價(jià)由7.2元上調(diào)至8.1元，并將評(píng)級(jí)由“沽售”上調(diào)至“中性”。該行認(rèn)為A股股價(jià)在過去一年下跌11%后，目前風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)看似中性。此外，考慮到2025年實(shí)際銷售表現(xiàn)，以及該行對(duì)2026年較為保守的行業(yè)展望，花旗下調(diào)廣汽集團(tuán)2025年至2027年盈利預(yù)測(cè)至虧損85.6億元、虧損49.4億元及虧損20.7億元；下調(diào)銷量預(yù)測(cè)17%至19%，至171萬(wàn)輛、174萬(wàn)輛及181萬(wàn)輛；毛利率預(yù)測(cè)由4.0%、4.9%及5.1%，下調(diào)至負(fù)4.0%、負(fù)1.6%及1.2%；合資企業(yè)投資收益預(yù)測(cè)則由46億、45億及42億元，下調(diào)至27億、29億及34億元。

財(cái)聯(lián)社汽車：廣汽集團(tuán)自主品牌盈虧平衡及合資品牌全面反彈仍需時(shí)間。

花旗：寧德時(shí)代電池單位利潤(rùn)仍料穩(wěn)定股價(jià)疲弱為長(zhǎng)期投資者提供買點(diǎn)

2月27日，花旗發(fā)布研報(bào)表示，津巴布韋鋰礦出口禁令可能導(dǎo)致更高的鋰價(jià)成本，從而對(duì)電池利潤(rùn)率產(chǎn)生負(fù)面影響，寧德時(shí)代因此股價(jià)疲軟，但這為長(zhǎng)期投資者提供了更佳的買入機(jī)會(huì)。分析師Jack Shang等在報(bào)告中認(rèn)為，這個(gè)擔(dān)憂并非首次出現(xiàn)，因短期電池價(jià)格上漲周期已由需求拉動(dòng)轉(zhuǎn)為成本驅(qū)動(dòng)。盡管成本上漲，相信寧德時(shí)代電池每瓦時(shí)的凈利潤(rùn)仍將穩(wěn)定在0.11元人民幣，因大部分鋰成本可以向下游傳導(dǎo)，以及公司在供應(yīng)鏈上擁有最全面的投資布局，這將提高投資收益。下一步催化包括3月9日年報(bào)后的管理層指引、其江西鋰礦的潛在重啟等。短期內(nèi)鋰生產(chǎn)商會(huì)繼續(xù)跑贏，看好贛鋒鋰業(yè)。

財(cái)聯(lián)社汽車：今年以來，寧德時(shí)代二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)表現(xiàn)出現(xiàn)一定幅度調(diào)整。

盛弘股份：2025年凈利潤(rùn)4.74億元同比增長(zhǎng)10.58%

2月27日，盛弘股份發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)，2025年度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入34.63億元，同比增長(zhǎng)14.07%；歸母凈利潤(rùn)4.74億元，同比增長(zhǎng)10.58%。

盛弘股份：報(bào)告期內(nèi)，公司電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)品、電能質(zhì)量產(chǎn)品收入較去年同期增長(zhǎng)較多，帶動(dòng)公司2025年度整體收入的增長(zhǎng)。

奧迪任命中國(guó)區(qū)新管理層

2月26日，奧迪面宣布，自2026年4月1日起，Daniel Weissland將接任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理一職?，F(xiàn)任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷（Michael Arndt）將轉(zhuǎn)任大眾汽車乘用車品牌韓國(guó)董事總經(jīng)理。此外，自6月1日起，現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)（日本）總裁兼奧迪日本董事總經(jīng)理的Matthias Schepers將出任奧迪中國(guó)銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁。

財(cái)聯(lián)社汽車：奧迪正通過一系列高層人事任命，鞏固其在中國(guó)這一關(guān)鍵市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位。

（財(cái)聯(lián)社記者劉陽(yáng)整理/點(diǎn)評(píng)）