財(cái)聯(lián)社3月2日訊（編輯 馬蘭）全球汽車制造行業(yè)正在加快應(yīng)用人形機(jī)器人，德國汽車巨頭寶馬、日本汽車制造商豐田以及中國的小米等公司接連宣布，將在其工廠中引入人形機(jī)器人，參與到復(fù)雜的零部件組裝工作中。

小米周一宣布，其人形機(jī)器人已在電動(dòng)汽車壓鑄車間的自攻螺母安裝工作站成功實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3小時(shí)的自主運(yùn)行。數(shù)據(jù)顯示，該機(jī)器人在工作站量測進(jìn)行安裝的成功率超過90%，并達(dá)到了生產(chǎn)線76秒的最快周期時(shí)間要求。

豐田在2月19日宣布，將與美國公司Agility Robotics簽署合同，在豐田的加拿大汽車制造工廠部署Digit機(jī)器人。

豐田汽車加拿大制造公司之前的試點(diǎn)項(xiàng)目涉及三臺Digit機(jī)器人，包括研發(fā)、技術(shù)驗(yàn)證和現(xiàn)場測試三個(gè)階段。未來豐田可能將再部署七臺人形機(jī)器人，用于自動(dòng)牽引車上裝卸周轉(zhuǎn)箱。

寶馬的萊比錫工廠則將成為歐洲首個(gè)人形機(jī)器人汽車組裝基地，其在上周五宣布，計(jì)劃將人形機(jī)器人技術(shù)融入現(xiàn)有汽車的量產(chǎn)流程，并探索其在電池和零部件生產(chǎn)中的更多應(yīng)用。

寶馬將使用兩臺基于Hexagon Robotics公司Aeon平臺的機(jī)器人，該平臺具備類人動(dòng)作、多功能抓取能力以及用于工廠導(dǎo)航的輪子。萊比錫試點(diǎn)項(xiàng)目是在寶馬美國南卡羅來納州裝配廠成功完成試點(diǎn)項(xiàng)目之后開展的，當(dāng)時(shí)寶馬的合作伙伴是美國公司Figure AI。

潮流

一項(xiàng)涵蓋七大主要經(jīng)濟(jì)體的全球調(diào)查顯示，65%的汽車企業(yè)已經(jīng)在使用機(jī)器人。瓦爾堡研究分析師Fabio H?lscher還預(yù)測，到2030年，中國將建成第一家完全“黑暗”的汽車工廠，所有生產(chǎn)工序都將由機(jī)器人完成。

然而，機(jī)器人目前仍然面臨一些技術(shù)挑戰(zhàn)。小米指出，其要求機(jī)器人從裝置中拾取螺母，并放置在定位夾具上，然后與滑軌輸送機(jī)和自動(dòng)定位系統(tǒng)協(xié)調(diào)，以完成一體式壓鑄后地板組件的自動(dòng)緊固。然而，其最大的挑戰(zhàn)在于如何實(shí)現(xiàn)自攻螺母的精確對準(zhǔn)和可靠嚙合。

這也只是機(jī)器人參與到汽車裝配現(xiàn)實(shí)難點(diǎn)的冰山一角，目前人形機(jī)器人雖然已經(jīng)可以跳舞和表演雜技，但其仍缺乏理解環(huán)境、做出復(fù)雜決策以及用手操作陌生物體所需的智能。此外，數(shù)據(jù)的一致性、標(biāo)準(zhǔn)化及易獲取程度也是機(jī)器人運(yùn)行的核心問題。

波士頓動(dòng)力公司首席執(zhí)行官Robert Playter表示，機(jī)器人未來真正的價(jià)值在于能夠感知周圍環(huán)境，并能用雙手操控任何物體。而汽車工廠這類制造環(huán)節(jié)是目前部署這項(xiàng)技術(shù)的理想場所。