財聯(lián)社2月15日訊（記者 胡皓瓊）近期，集裝箱運輸市場班輪公司紛紛宣漲3月運價，業(yè)內(nèi)稱，3月開航航次報價基本符合宣漲預(yù)期，但實際落地幅度仍有待觀察。

或受集運價格宣漲影響，春節(jié)后，EC盤面持續(xù)走強，截至2月14日收盤，EC2504漲停，EC2506、EC2508、EC2510漲幅均超過10%。EC2504從2月5日的報收1373.6點，至2月14日的報收2088.1點，漲幅已超五成。

春節(jié)后，班輪公司陸續(xù)發(fā)布多條航線的運價變動通知，馬士基最新聲明稱已發(fā)布遠東至北歐、地中海運費公告，自3月3日起生效。赫伯羅特也在近期宣布提高遠東和歐洲之間FAK費率，自3月1日起實施。

“班輪公司運價宣漲，隨著工廠生產(chǎn)逐漸恢復(fù)，疊加全球關(guān)稅政策影響，或出現(xiàn)持續(xù)搶運，帶動班輪公司挺價落地，并帶動集運市場整體反彈，但運價實際落地幅度仍有待繼續(xù)觀察?！敝行牌谪浹芯克I(yè)與周期組負責(zé)人武嘉璐對財聯(lián)社記者表示。

根據(jù)極羽科技提供的數(shù)據(jù)，歐線現(xiàn)貨運價方面，以上海至鹿特丹航線為例，春節(jié)前1月24日該航線的報價為2800美元/FEU至4225美元/FEU（不含3月開航航次）；2月14日的報價則在2204美元/FEU至4340美元/FEU（含3月開航航次）。其中，2月14日的數(shù)據(jù)顯示，最新的3月航次報價確實有上調(diào)。比如，該航線馬士基承運的2月下旬開航航次報價為2220美元/FEU至2271美元/FEU，而3月6日開航航次報價為4000美元/FEU。

不過，本周歐線運價仍維持跌勢。寧波航運交易所今日發(fā)布的NCFI指數(shù)顯示，本周歐地航線市場整體運輸需求恢復(fù)緩慢，貨量不足以維持較高裝載率，運價繼續(xù)下跌，其中歐洲航線運價指數(shù)為1057.5點，較上周下跌15.3%；地東航線運價指數(shù)為1326.2點，較上周下跌8.8%；地西航線運價指數(shù)為1764.2點，較上周下跌7.9%。

值得注意的是，本月，馬士基與赫伯羅特組建的“雙子星”航運聯(lián)盟正式運營，其聯(lián)盟船2月10日已掛靠于上港集團（600018.SH）旗下冠東公司運營的洋山深水港區(qū)三期碼頭，完成了其在上海的首航。

“雙子星”聯(lián)盟的正式運營，使得航運格局從“三足鼎立”演變成“四分天下”，市場集中度整體降低。對此，武嘉璐表示，市場集中度整體降低，航運聯(lián)盟為提升裝載率，整體低價攬貨的情況或加?。煌瑫r，由于海洋聯(lián)盟和地中海航運新造船舶訂單較多，預(yù)計全球集裝箱航運供給全年增長達5.4%，遠高于2%～3%的年化運力需求增長，也對運價形成一定壓力。

武嘉璐進一步表示，歐線運價近期以來整體下行，主要由于臨近春節(jié)假期工廠放假，貨量下跌，航司降價，甚至逼近長協(xié)水平。但由于中東局勢影響，短期市場尚不能復(fù)航，航運公司在運價低位時存在一定提漲默契。