財聯(lián)社11月7日訊（記者 徐昊）隨著資本和新玩家的涌入，無人車物流車正成為炙手可熱的賽道之一。

記者獲悉，徐州交通控股集團 、九識智能、快狗打車于11月6日舉辦戰(zhàn)略簽約儀式。按照協(xié)議，三方計劃投入1000臺無人車，首批近30臺九識無人貨運車正式投入徐州城市配送網(wǎng)絡。根據(jù)規(guī)劃，九識智能、快狗打車將以徐州為樣板，在未來兩年內(nèi)，將無人運力拓展至全國100座城市，形成覆蓋全國的無人貨運網(wǎng)絡。

在九識智能官宣1000臺無人車將入列的同日，財聯(lián)社記者在一則招聘信息上了解到，比亞迪正在招募無人底盤小車控制算法開發(fā)相關工程師崗位，工作地點位于深圳。

截至發(fā)稿，對于是否已經(jīng)計劃研發(fā)、生產(chǎn)無人物流車，比亞迪方面暫未作出回應。

“自動駕駛L5無人小車，是今年自動駕駛中最大亮點，受到投資界的熱烈追捧。”深圳市交通運輸局黨組成員、副局長徐煒11月7日在第一屆自動駕駛出行生態(tài)論壇上表示，深圳市今年構建了一套頂層設計，推動無人小車在深圳的規(guī)模化落地?！爸悄芙煌夹g和自動駕駛技術緊密融合，為深圳的自動駕駛普及和功能性無人小車的應用，探索出深圳的模式。”

縱觀整個賽道，目前以美團、京東、阿里菜鳥為代表的互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)，憑借資源儲備，已構建起自給自足的供需閉環(huán)；以九識、新石器、白犀牛為代表的初創(chuàng)企業(yè)，憑借融資能力及合作生態(tài)資源，快速占據(jù)市場份額；而以德賽西威、佑駕創(chuàng)新、Momenta等為代表的供應鏈企業(yè)，則在自動駕駛軟硬件領域具備技術優(yōu)勢，為行業(yè)提供核心技術支撐。

除上述企業(yè)，更多的整車企業(yè)在資金上為無人物流車發(fā)展提供支持的同時，亦躍躍欲試親自下場。2018年成立的新石器曾獲得由車和家（即，理想汽車）的天使輪融資；2019年成立的毫末智行則由長城汽車技術中心輔助駕駛前瞻分部獨立孵化而來。另有行業(yè)消息稱，長安、奇瑞、吉利、江淮的商用車板塊均已經(jīng)或準備布局無人物流車賽道。

在新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源看來，無人物流車領域正迎來關鍵拐點，該拐點標志著行業(yè)已從過往的研發(fā)、測試與示范階段，正式在全球范圍內(nèi)邁入規(guī)模化商業(yè)運營新階段。

無人物流車領域的“拐點將至”，也被資本市場視作智能駕駛商業(yè)化的關鍵切口。10月23日，新石器宣布完成逾6億美元D輪融資。以金額計，本輪融資是迄今為止中國自動駕駛領域最大的一筆私募融資，也是今年內(nèi)中國私募領域最大的融資之一。在此之前的今年2月，其C+輪融資額同樣高達10億元人民幣。

過去一年，多項自動駕駛標準密集出臺，多地同步推進低速場景路權試點，政策的支持也給了無人物流車蓬勃發(fā)展的動力。據(jù)深圳發(fā)布的《功能型無人車月度運行與發(fā)展報告》顯示，9月，深圳功能型無人車單月送單量首破百萬大關，創(chuàng)造商業(yè)價值環(huán)比增長14.5%。

“深圳市正全力推動全國首個全市道路向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開放。目前，深圳市已完成全市6000公里道路的全要素采集，構建了全國首個動態(tài)路權管理體系，只要符合條件，自動駕駛車輛均可在深圳全市道路上行駛?！毙鞜槺硎尽?/p>